Warum EMS für Offroad-Fahrzeuge?

Kleinerer Wendekreis auf Serpentinen und Transportwegen
EMS verkleinert den Wendekreis, verbessert die Manövrierfähigkeit und reduziert die Anzahl der erforderlichen Lenkmanöver sowie den Reifenverschleiß auf beengten Offroad-Strecken.

Direktere Ansteuerung, kompakterer Aufbau
Durch die Integration des Ventilblocks in die Pumpe ermöglicht EMS eine direktere Ansteuerung, geringere Energieverluste und eine kompaktere Systemarchitektur.

Kompakte Lösung für elektrische und hybride Offroad-Plattformen
Dank seiner kompakten Systemarchitektur eignet sich EMS für elektrische und hybride Offroad-Fahrzeugplattformen mit begrenztem Bauraum.

Entwickelt nach ASIL D
EMS wird nach ASIL D entwickelt und ist auf ein vorhersehbares und sicheres Lenkverhalten unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen ausgelegt.

Hemscheidt VSE

Skalierbarkeit und fortschrittliche Fahrzeugfunktionen

Smart-Actuator-Funktionalität
EMS setzt direkte Lenksignale in Achsbewegungen um und bietet OEMs mehr Freiheit bei der Gestaltung der Fahrzeugsoftware und Fahrzeugarchitektur.

Unterstützung mehrerer gelenkter Achsen
EMS unterstützt mithilfe paralleler Systeme mehrere gelenkte Achsen und eignet sich damit für komplexe 6×6- und 8×8-Fahrzeugkonfigurationen.

Hundeganglenkung auf der Entwicklungsroadmap
Die Hundeganglenkung ist auf der EMS-Entwicklungsroadmap vorgesehen und kann bereits frühzeitig im Entwicklungsprozess berücksichtigt werden.

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Frühzeitig als Entwicklungspartner einsteigen

EMS wird gemeinsam mit einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugherstellern entwickelt. Dabei handelt es sich um eine partnerschaftliche Entwicklungszusammenarbeit und nicht um eine klassische Kunden-Lieferanten-Beziehung.

Als frühzeitiger Entwicklungspartner können Sie:

technische Anforderungen, Achskonfigurationen und Integrationsfragen bereits in einer frühen Entwicklungsphase einbringen;
als einer der ersten Hersteller Offroad-Fahrzeuge mit EMS entwickeln und ab der Markteinführung anbieten;
bei der Integration und Validierung für Ihr spezifisches Einsatz-, Gelände- und Achslastprofil direkt mit unseren Ingenieuren zusammenarbeiten;
Einfluss auf zukünftige Roadmap-Funktionen nehmen, darunter die Hundeganglenkung und Mehrachskonfigurationen für schwere Fahrzeuge.